متقلبان باسکول همیشه در حال ابداع روشهای جدیدی برای فریب هستند. یکی از ترفندهای جدید آنها، “سبک کردن بار” نام دارد.
این روش در ایستگاههای باسکولی که تردد دو گذرگاهی دارند و یا زمانی که فاصله بین باسکول و محل بارگیری یا تخلیه وجود دارد، رایجتر است.
دو نوع تقلب در سبک کردن بار وجود دارد:
1. تقلب تحویل
- راننده با یک کامیون بارگیری کامل وارد میشود و وزن اولیه را دریافت میکند.
- سپس به محل تخلیه کالا میرود و در غیاب اپراتور باسکول، وزن اضافی پنهان شده در کامیون را خارج میکند. (مثلاً یک بشکه آب یا یک مسافر)
- راننده به باسکول باز میگردد و وزن خروجی را دریافت میکند.
- وزن خالص (ناخالص منهای کل) 100 کیلوگرم بیشتر از واقعیت نشان داده میشود و راننده پول بیشتری دریافت میکند.
2. تقلب بارگیری
- راننده با یک کامیون خالی وارد میشود و وزن اولیه را دریافت میکند.
- قبل از بارگیری، راننده وزن اضافی پنهان شده در کامیون را بیرون میاندازد تا وزن اولیه بیشتر از مقدار واقعی باشد.
- راننده به محل بارگیری میرود و بار واقعی را دریافت میکند.
- راننده به باسکول باز میگردد و وزن خروجی را دریافت میکند.
- به دلیل تقلب، وزن کامیون 100 کیلوگرم سنگینتر ثبت میشود.
- راننده 100 کیلوگرم بار اضافی دریافت میکند بدون اینکه پولی بابت آن پرداخت کند.
راههای جلوگیری از سبک کردن بار
- نصب دوربینهای مداربسته در محوطه باسکول
- حضور دائمی اپراتور در محل توزین
- استفاده از سیستمهای توزین دیجیتال دقیق
- بازرسی تصادفی کامیونها قبل و بعد از توزین
سبک کردن بار، ترفندی جدید و پیچیده در تقلب باسکول است. با هوشیاری و استفاده از روشهای پیشگیرانه میتوان از این نوع تقلب جلوگیری کرد.
ناپدید شدن قسمتی از بار: دزدی در سایه
در دنیای تجارت، گاه خطرات از جایی سر برمیآورند که انتظارش را نداریم. یکی از این خطرات، دزدی تدریجی و نامحسوس بار در مسیرهای حمل و نقل است. این نوع تقلب، به خصوص در شرکتهایی که از ناوگان اختصاصی کامیون برای جابجایی مواد اولیه یا محصولات در مسیرهای ثابت استفاده میکنند، رواج دارد.
بیایید با یک مثال این موضوع را روشنتر کنیم. فرض کنید شرکتی تولید کننده کاشی، کارخانهای در 30 کیلومتری خود دارد که مواد اولیه را از آنجا تامین میکند.
4 کامیون در این مسیر تردد میکنند و هر روز 5 بار بار جابجا میکنند. هر بار 20 تن مواد اولیه به قیمت هر تن 40 میلیون تومان خریداری میشود. به این ترتیب، هر بار 800 میلیون تومان ارزش بار کامیونها خواهد بود.
حالا تصور کنید دو تن از رانندگان کامیون تصمیم میگیرند که با دزدی مقدار کمی از بار، حقوق خود را به طور غیرقانونی افزایش دهند. برای اینکه رازشان فاش نشود، از هر کامیون فقط 30 کیلوگرم بار میدزدند و آن را در مکانی مخفی میکنند تا بعداً به سراغش بروند.
با این دزدی ظاهرا ناچیز، هر راننده در هفته حدود 6 میلیون تومان سود میبرد. شاید این مبلغ در نگاه اول ناچیز به نظر برسد، اما در طول یک سال (50 هفته کاری) به 300 میلیون تومان میرسد.
به عبارت دیگر، این دزدی در طول یک سال، 600 میلیون تومان به شرکت ضرر میزند. و اگر هر 4 راننده در این دزدی مشارکت کنند، ضرر شرکت در طول یک سال به 1 میلیارد و 200 میلیون تومان خواهد رسید.
حالا تصور کنید که این دزدی در مقیاس بزرگتر یا با محصولی گرانتر اتفاق بیفتد. در این صورت، ضرر و زیان شرکت میتواند به مراتب بیشتر باشد.
راه حل چیست؟
برای جلوگیری از این نوع دزدی، راهکارهای مختلفی وجود دارد:
- استفاده از سیستمهای توزین دقیق و آنلاین: با نصب این سیستمها، میتوان وزن بار را در هر لحظه به طور دقیق رصد کرد و از ناپدید شدن حتی مقدار کمی از آن مطلع شد.
- استفاده از دوربینهای مداربسته: نصب دوربین در نقاط مختلف مسیر تردد کامیونها و همچنین در محل بارگیری و تخلیه بار، میتواند به کشف دزدی و شناسایی سارقان کمک کند.
- انجام بازرسیهای تصادفی: بازرسیهای تصادفی از کامیونها در مسیر تردد، میتواند عامل بازدارندهای برای دزدی باشد.
- استفاده از سیستمهای ردیابی: با نصب سیستمهای ردیابی روی کامیونها، میتوان مسیر تردد آنها را به طور دقیق رصد کرد و از انحراف آنها از مسیر اصلی جلوگیری کرد.
با استفاده از این راهکارها، میتوان تا حد زیادی از دزدی تدریجی بار در مسیرهای حمل و نقل جلوگیری کرد و از ضرر و زیانهای هنگفت مالی جلوگیری کرد.
